道に浮かぶ海だめ、いかだ。船は人間探求海洋のツール、造船航海技術の進歩は海上貿易の基礎で、同様に盛んな海上貿易も造船航海技術の進歩を促進するため。

人類最初の利用は木の段、竹、空葫芦など天然浮き具として渡渡河の工具。天然から浮いて具具は人工まで浮き舟の先賢で船に重要な一歩を踏み出す。考古学の証明は人類のカヌー使用原始時代の始まりは海洋の探索。

瀋沒船の考古資料によると、秦漢に船舶への大型化、多様化が進み、現れた平地に移行先の底の大漢晋に東南沿海から役所に設立された船屯。宋代徐兢『宣和奉高麗图经』巻を14「客の舟」と記載古代遠洋の大「平のようにバランス、下側刃のように高いことができて、その砕波も」、この説明は宋代の大が深水。深海の大島の沿岸は追って国際航海にオフショア航海の主要な技術保障。

我が国の古代の外洋船に使われる成熟造船技術宋代にだいぶ成型、例えば少なくとも六朝卢循造「八槽艦」にすでに水密ぶりクラスの技術は、宋代張択端氏の『清明上河図』の時に成熟したバランス舵技術、唐宋の成熟した多多い帆檣技術、早期木石重力係碇も発展が木の爪石碇。

宋代に古代の4大船型はすでに成熟し、中には福船、广船に似ていて、いずれも遠洋深水大。中国南部の沿海沿岸少ない沙、海阔水深多い鳥礁、福船广船皆尖底や丸い尖底をより深く、船首部尖削こと砕波、船体中部の強力な縦外付け竜骨、キャビンの内外の横リブぶりとデッキ、船体多重バッグ板を採用し、ケース板の両側に舭部も設置形態の縦の添付ファイルや階段状突起は、これらの構造は、船舶抗風があって、暗礁に乗り上げる。
その广船は尖底、福船が丸い尖の底に、比較的多いほうがハマり南海礁の北海道。

「南海Ⅰ号」が、福船や广船の一種。

古代航海技術の利用状況を一言描述：櫓舵分化の操縦技術「追い風」から「船行八面风」のマスト多帆技術「望日月行」から「引っ張った洋星」や「羅針盤経」の定量航海技術。鄭和下西洋の過程の中で航海技術は熟して応用して、殘したある洋を星カーナビの海図。